对温哥华市中心历史悠久的盖斯敦区街道的改造将减少车辆的道路空间，为以行人为导向、活动友好的公共领域让路。
Gastown商业改善协会(GBIA)与PH5 Architects合作的新研究概述了修复砖石铺路石、拓宽人行道到路边停车位、拆除框架人行道的护柱和链条、种植额外的树木、创建步行街，并增加公共洗手间和休息区的愿景。
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“改变以平静交通，定义聚集的地方，并创建一个强大的行人网络，扩大盖斯敦的面积、质量和各种社交空间。这吸引了游客、工人和居民在盖斯敦度过更多的时间，并可能对个人和社区福祉产生积极影响，以及对当地企业的支持。”
“创造可以轻松举办活动的空间，很少或没有交通干扰，为盖斯敦居民、组织和企业提供更多机会，通过公共领域的活动表达他们的身份。这反过来可能有助于激发盖斯敦的社区意识和独特的性格。”
盖斯敦新交通模式的概念。点击图片查看大图。(加斯敦商业改善协会)
从水街和Cambie街交叉口的Gastown蒸汽钟位置起，水街300街区的现状。(谷歌地图)
水街将会有重大变化，道路明显缩小为单车道，以增加更宽的人行道，行人区将扩大到街道西端与西科尔多瓦街(West Cordova Street)交汇处。车辆通道用于街道装载和交付，以支持企业。
在水街300街区(介于西科尔多瓦街和Cambie街之间)和水街以北的Cambie街的道路上，特殊的彩色路面会向司机和骑自行车的人表明，这是一个繁忙的步行区。这些区域将被重新设计，使道路空间暂时对活动车辆关闭。
此外，该愿景还要求将Gastown蒸汽钟搬迁到水街和西科尔多瓦街交叉口东南角的扩展步行区。目前，这个地标位于水街和Cambie街交叉口的东北角。
这次搬迁将为盖斯敦提供一个受欢迎的地标，就像唐人街的千禧门一样，也是重新分配人流量的一种方式。
水街300街区的行人和活动的变化概念，包括Gastown蒸汽钟的新位置。点击图片查看大图。(加斯敦商业改善协会)
为了适应更宽的人行道，以及为偶尔关闭300街区的沃特街的活动而重新定向的车辆交通，西科尔多瓦街将取消其北部路边停车车道，其余三条车道将重新配置为双向交通，而不是目前仅限东行交通的配置。
在这个计划下，旅游巴士的停车场被重新安置到科尔多瓦公园前的西科尔多瓦街的路边车道。
水街变窄，以拓宽行人路。(加斯敦商业改善协会)
西科多瓦街变窄，以拓宽更大的人行道，并重新配置双向道路。(加斯敦商业改善协会)
在盖斯敦的核心地带，枫树广场将从永久关闭的Carrall街进一步步行街，到Trounce Alley和亚历山大街西端的交通，但从鲍威尔街到沃特街的单一西行车道将保留。
此外，枫树广场南侧Carrall街的独立自行车道将被移除，真正在该地区建立以行人为导向的体验，有效地减少冲突。这允许更宽的人行道和庭院空间的维护，以支持企业。
枫树广场及其周围的这些变化也使其易于关闭以容纳活动。
盖斯敦新建和改善的行人公共空间概念。点击图片查看大图。(加斯敦商业改善协会)
盖斯敦的新公共空间概念。点击图片查看大图。(加斯敦商业改善协会)
该愿景承认了长期吹捧的在铁路上建造人行天桥的想法，以改善通往Crab公园的通道，但GBIA更倾向于将天桥位于哥伦比亚街而不是Carrall街，因为它“可能会将游客引导到这个社区设施”。
此外，哥伦比亚街的重新配置将把它变成一条双向街道，以支持新的交通稳定和活动的旅行模式。
疫情之前，水街300街区北侧蒸汽钟附近的人流量是该地区最高的，每天有多达1.5万名行人。在西科尔多瓦街和阿伯特街之间的两个街区的水街，这条只向西的单行道每天可以看到多达9000辆汽车，高峰时段的通勤交通超过了该地区的西黑斯廷斯街。
目前，西黑斯廷斯街被认为是未充分利用的，但如果邓斯缪尔和乔治亚高架桥被拆除，这种情况将会改变，因为从移植的交通到包括黑斯廷斯、科尔多瓦和鲍威尔街在内的地面路线，将会对东西路线造成更大的压力。
Carrall街的现有条件就在Maple Tree广场的南面，分离的自行车道限制了室外露台的机会。(谷歌地图)
GBIA指出，对路边停车的改变将对该地区的整体停车供应产生相对较小的影响。GBIA管辖范围内共有2187个停车位，其中2020个场外停车位和167个路边停车位。
研究中提出的其他值得注意的想法包括促进低成本的供应商，如1美元的咖啡亭，以及消除所有巷道上的垃圾垃圾箱，以创造更清洁的环境，建立更多的公共空间。
该研究还指出，支持企业和更安全的公共领域的私人安保是GVBIA最大的运营成本之一，因为攻击性行为和入店行窃是经常发生的。公共领域的任何变化都应考虑到公共安全和安保因素，并将“街道上的眼睛”作为通过环境设计预防犯罪的原则。
GVBIA的研究独立于市政府为全区“完整街道”规划工作．
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