有争议的自行车道占用一个巷道巷的两车道的斯坦利公园开车将返回一个临时的基础上在2021年,在温哥华公园决定董事会周三晚上。
公园委员会委员投票支持一个以5比2运动恢复暂时的自行车道去年夏天,首次实现早期长达数月后完全关闭车辆COVID-19发病。
NPA委员约翰Coupar和巴克特里西娅反对运动,和Coupar看到他请求打开公共演讲者在未来会议上拒绝。
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经批准的运动,感动绿党专员Camil杜蒙特公园指导委员会工作人员重新配置橙锥和障碍,可能相对很快,到10月底。一个车道车辆交通将被保留。
“是有道理的我带来一个临时措施把这个自行车道回斯坦利公园保护。这是一个实现的主要驱动力,我们需要de-centre汽车文化和我们的生活方式,这是一个非常困难的事情,它有很多挑战,”杜蒙会议期间说。
杜蒙特的运动没有指定是否应该禁止骑自行车海堤,就像去年一样。然而,在会议期间他说这将是一个决定公园委员会工作人员基于他们的交通建模。巴克建议骑自行车应该禁止临时自行车道重开后的海堤,作为行人的物理距离测量。
去年的全部车辆通过6月下旬和随后的临时关闭自行车道在整个夏季老年人和残疾团体的愤怒,和几个饭店企业在公园。
企业将一部分经济损失归因于复杂的巷道配置,大大减少或关闭他们的停车场完全适应自行车道。尤其影响停车等遥远的目的地布罗克顿点,东北海岸线附近的管道,前景点,第三个海滩。停车也明显减少了第二个海滩。
“不是所有的当地民众有特权居住在几分钟之内温哥华的一些最有趣的资产——英语湾,斯坦利公园的海堤和海滩,以及水上中心,“读一封信上个月市政府从茶馆的餐厅。
“看起来,市议会和公园委员会有责任确保所有居民以及游客合理访问这些领域,支持城市商业和旅游业拥有成千上万的温哥华居民。”
根据Coupar,公园董事会记录停车收入减少超过300万美元在2020年部分由于巷道的变化和停车的局限性。
有限的传球路线,也有严重的拥堵的交通缓慢当斯坦利单行道上的马车之旅继续操作专用车辆。
临时的自行车道在斯坦利公园驱动器在去年9月下旬拆除。
在2021年底之前,公园监事会人员预计返回一份报告,概述永久选项,以减少车辆行驶在斯坦利公园。