特鲁多宣布为萨里-兰利轻轨项目投资13亿美元,确认UBC支持

七月 9 2021,上午11:57

今天上午,加拿大总理贾斯廷·特鲁多(Justin Trudeau)宣布,为萨里-兰利轻轨提供13亿美元的联邦资金,这是世博会线从萨里市中心到兰利中心的一个单一阶段的延伸。

特鲁多在萨里市政厅举行的新闻发布会上说:“弗雷泽河以南地区,如萨里和兰利,发展迅速,而且已经持续多年。随着越来越多的家庭选择这里作为家,对优质高效交通的需求也在增加。”。

“投资像萨里轻轨扩建这样的大型项目对经济也有好处。仅今天的项目就有望创造数千个高薪工作岗位,所以我们正在减少污染,为不列颠哥伦比亚省的人民创造就业机会。”

卑诗省省长约翰·霍根说,空中列车的延伸将使萨里和兰利“不是追逐增长,而是塑造增长。”

省政府已经从TransLink手中接管了萨里-兰利轻轨项目的管辖权,并将领导该项目的设计、采购和实施。初步建设工作将于下周二开始,包括公用设施的搬迁和土地清理。

在去年秋天的省级竞选活动中,霍根承诺,通过将项目纳入BC省交通和基础设施部的管理,将该项目作为一个阶段加速到兰利中心,而不是两个独立的阶段,第一阶段只到达弗利特伍德。

主要建筑预计将在明年年底开始,在这十年中期完成。施工过程将创造约3000个工作岗位。这意味着温哥华地铁将同时拥有两个部分重叠的空中列车建设项目,千年线百老汇支线的建设目前正在进行,将于2025年开通。

然而,在新闻发布会后,不列颠哥伦比亚省交通和基础设施部告诉《每日Hive都市化》,萨里-兰利轻轨项目的估计成本现在是39.5亿美元,比先前估算的TransLink 31.3亿美元多出8亿多美元。狗万信誉部分费用将通过重新分配之前为被取消的萨里-牛顿-吉尔福德轻轨列车拨款的16亿美元来弥补。

除了联邦政府承诺的13亿美元外,省政府、TransLink和市政府将支付该项目的剩余26.5亿美元。

该部表示,TransLink在2019年做出的较低成本估算是由一个商业案例产生的,该商业案例仅适用于当时计划的福利特伍德第一阶段。

“我们需要做一个新的商业案例,包括这个大项目的全部范围,将它一直带到兰利,”该部说。

这将是一条16公里长的世博线路高架延长线,沿弗雷泽公路向东延伸,从萨里市中心现有的乔治国王车站到兰利中心203街。

总共将有八个新的地面车站,以及三个公共汽车换乘站、停车换乘设施、兰利线末端附近的一个新的大型火车站、支持系统升级,以及购买30辆额外的空中列车车厢。

开通后,它的初始容量将为每个方向每小时6800名乘客,随着需求的增长,有足够的空间长期增加。该容量将是弗雷泽公路走廊沿线现有公交服务的10倍以上。

这条新线路的运行时间预计为22分钟左右,比现有公交车快了25分钟以上。从滨水站(Waterfront Station)乘坐一趟不需换乘的世博线(Expo Line),大约需要50分钟才能到达弗利特伍德(fleewood)的166街站(166 Street Station),大约需要1小时才能到达兰利中心(Langley Centre)的203街新终点站。

预计到2035年,沿线日客流量将增至6.2万人次,到2050年将增至7.12万人次。预计约有24,000至30,000名新乘客是先前使用其他交通工具,特别是私家车的公共交通工具使用者。

萨里-兰利空中列车路线图阶段

萨里-兰利轻轨扩建部分两个阶段的地图。(TransLink)

“这是萨里的大好时光!”在我担任市长的12年里,我从未如此兴奋过。”“今天对萨里来说是一个巨大的日子,我们已经等待轻轨在我们城市的扩张很长时间了。事实上,自从我们上次在我们的城市放铁轨以来,已经有27年了。”

这实现了麦卡勒姆在2018年公民选举期间做出的一项关键竞选承诺,当时他发誓取消街道级轻轨项目,支持恢复弗雷泽公路走廊沿线的空中列车原始计划。

“为萨里·兰利空中列车修建的每一个新车站都会带来新的乘客量,尤其是路上的汽车数量减少,”麦卡勒姆继续说道。

“这个快速交通项目将把弗雷泽以南的人们与更多的住房、就业、学校服务联系起来,并鼓励在空中火车站周围进行更高密度、多用途的开发。”

同时,联邦政府和省级政府都将为未来的杨树站到英属哥伦比亚大学校区的SkyStand千禧线扩建计划提供40%的详细规划和商业案例。这项工作的费用估计在3 000万至4 000万美元之间。

千年线从杨梅街延伸至UBC校园约7公里,早期概念包括多达5个车站。从UBC到Arbutus需要10分钟的火车车程,到商业百老汇站需要20分钟,到科基特拉姆市中心的拉法基湖道格拉斯站需要大约一个小时。

特鲁多说:“这个项目将为往返于UBC和城市其他地方的人们节省时间。”

到2045年,从VCC Clark站到UBC的Millennium线路段预计将达到每天19.3万人次,其中11.9万人次来自杨梅站和UBC之间的跨度。

当到达Arbutus的Millennium Line Broadway支线于2025年开通时,从Arbutus到UBC的截断的99条B线线路预计将在高峰时段达到通行能力。

此前的早期估算将千年铁路线从杨梅延伸至UBC,成本为41亿至48亿美元。在规划的早期阶段,由于路线和车站位置尚未确定,因此尚未获得该项目的资金。

温哥华市长肯尼迪·manbetx赢钱取款方式h斯图尔特(Kennedy Stewart)说:“今天的消息是,加拿大政府和不列颠哥伦比亚省政府都将资助UBC扩建项目的商业案例研究,这是这一关键项目向前迈出的又一重要一步。”。

“我想我们都同意这种联系UBC从温哥华地铁的其他部分,一直到兰利,多亏了新的萨里-兰利轻轨,这对我们整个地区来说是一个重要的项目——确实对整个省来说是重要的。那是因为百老汇走廊,包括UBC作为它的西部支柱,是卑斯省第二大就业中心。”

周五宣布的温哥华地铁过境计划是在备受猜测的秋季联邦选举的背景下做出的。

在过去的几周里,联邦政府在其他地区进行了重大的公共交通投资,包括大约5月中旬为多伦多和汉密尔顿的五个铁路项目提供120亿美元关于周二投入5亿美元,通过多伦多-魁北克城市走廊的铁路服务升级频率更高,速度更快周三,卡尔加里绿线轻轨将投入15.3亿美元.

空中列车

绘制计划中的千禧线延伸至UBC的线路图。(哥伦比亚大学)

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