最近的一项研究国王街交通飞行员调用项目的交通规划(或基础)之间的不匹配和发展。
研究人员戴安娜Petramala和亚历克斯·巴特勒瑞尔森大学的城市研究中心和土地开发(坏蛋)说,国王街飞行员仍然低于沿着走廊交通需求。
在11月推出,国王街交通飞行员是人们更有效地交通移动,改善公共空间,沿着国王街和支持商业和经济繁荣,根据城市多伦多。
飞行员旨在改善交通可靠性、速度和能力在城市表面上最繁忙的运输路线通过给交通优先从巴瑟斯特国王街街道贾维斯街。
3月数据在国王街飞行员/城市多伦多
虽然项目帮助当前交通系统“迎头赶上”最近的发展,瑞尔森研究员的表示,“鉴于8000单位仍在施工沿线,电车拥挤可能会再次在未来几年,即使飞行员是永久的。”
“问题与王走廊的发展已经发生不适当的运输需求的评估,“读取CUR研究。”国王分析人口普查大片,有轨电车穿过的建设给出了一个发生在国王街的400米。”
Petramala和巴特勒看看加拿大数据显示,已经有近30000个新的住宅单位建在人口普查大片自2010年以来在国王街走廊。
“换句话说,几乎10%的总发展在大多伦多地区发生在国王有轨电车服务的地区,”他们说。
,适应开发、TTC增加了8到10有轨电车在早上高峰时间,和10个有轨电车在下午在2011和2017之间。
”换句话说,TTC让位给860至近1300乘客独自适应创建30000个住宅单位。说:“这并不包括办公室开发研究。
瑞尔森大学城市研究中心和土地开发(坏蛋)
目前的试点项目,TTC仍没有增加客流量的空间在未来几年。
“高峰期服务水平,有轨电车路线只能携带一个额外的150人左右再次马裤之前它的最大容量。仍有一些8000个住宅单位在建在有轨电车路线——更不用说办公室发展也,“读取最新的研究。
这意味着,有轨电车将再次拥挤,即使略低于6%的新家庭用TTC。根据人口普查,40%的家庭人口普查大片的有轨电车线路依赖交通工具前往,并于2016年从工作。
今年早些时候,多伦多城市的说投资5552万美元,该省承诺1.5亿美元Metrolinx工作推进计划,城市和TTC设计的救援。但这将需要数年时间,直到2031年,不会准备好如果它是。
Petramala和巴特勒说,需要更多的创造性的交通解决方案之前发生。
“在那之前,更有创造性的解决方案进行沿线的乘客可能需要适应所有的发展发生在国王路400米。”
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