每一天,在每一个方式,大麻合法化在加拿大是越来越近了。尽管所有的炒作,噪音,和宣传,似乎有重复出现的大麻神话飞来飞去,就不会放弃。
还有19天就联邦合法化成长的日常Cannabusters系列解决常见的神话在耻辱和哗众取宠,带给你关于大麻的事实。
神话:它是完全可以开高。
事实:酒后驾驶是危险的。时期。
这是一个非常普遍的误解,认为消费大麻和驾驶是没什么大不了的,这也是一个危险的一个。
在本期的Cannabusters,每日蜂巢咨询PJ巴克莱,总裁兼首席执行官狗万信誉引擎大学衍生企业,“把[s]尖端技术与证明研究提供商业车队司机评估工具,政府、保险公司和医疗社区”,提供“服务,软件和硬件解决方案,帮助确定如果药物或医疗条件有影响一个人的能力开车。”
大麻障碍和驾驶
当你开高吗?
巴克利说,“我们所知道的是,大麻的使用,特别是大麻素THC,损害一个人的认知能力。有直接相关的部分大脑积极要求安全驾驶。当大脑的这些部分被破坏,使那个人的风险实际上有一个事件在路上。”
但障碍由于吸食大麻不能被测量在一个真空,他说。
有许多事情让一个人风险驱动和锅只是其中一个,但“大麻妥协的大脑的认知成分安全驾驶的关键。
我们如何准确评估障碍?
目前的政府唾液拭子检测能够评估THC的金额(如果有的话)出现在用户的系统,而不是用户是否受损。导致大麻THC损害的程度是非常主观的,基于许多因素如身高、体重、频率的使用,以及用户使用大麻。
温哥华警方部门拒绝使用新技术,至少现在是这样。
巴克莱不是很快完全注销测试,尽管——他认为他们可以评估损伤的整体方法的一个重要组成部分。
“我们并不认为会有一个圣杯工具,”巴克利说。
”你会发现,有一个集合为一个有效的工具。我认为空间中的每个工具从不同的角度看问题。就像放在一起一个谜,有不同的难题,需要一起给全貌的人是否受损或展示风险如果障碍。”
他还强调了开发一个系统来判断受损驾驶的重要性。
“如果你把一个工具箱,会有一个协议,并使用认知能力的步骤之一是建立这个人是否损伤的风险,然后理解障碍的原因使用其他工具,比如唾液拭子或酒精。”
医疗问题
酒后驾驶是一个有争议的话题对于医疗大麻用户自C-46联邦政府批准。很多人觉得,在他们被迫选择的新法案他们的机动性和药物。
“你怎么开车相当屏幕的人应该退出?那些有医疗条件应考虑,这个人可能开车吗?”巴克利说。
“根据我们收集数据,我们可以看到,在一个特定的点,它将通常转化为道路上的一个问题,这就是使他们处于危险之中。”
有限的流动性可以造成毁灭性打击医疗用户的生活质量,其中很多是残疾人和依靠开车绕过和大麻度过一天。
更全面的损伤评估系统可以保证更多的人的安全,让许多医学用户继续推动而不用担心法律后果。
社会责任
谁负责防止酒后驾驶的大麻空间?
每个人,据巴克莱。
我将敦促责任从用户组织销售的责任,”他说,也提醒读者,酒后驾驶已经存在了多久即将合法化大麻。
“仅仅因为10月17日并不意味着损害之前没有问题,理解,是的,大麻已经关注这个问题的障碍,但在10月17日之前就已经存在了。”
Barclay说合法化引起兴趣的复苏酒后驾驶的挑战。
“这绝对是提高意识,我认为从这个角度来看,这是令人兴奋的看到人们采取不同的外观和全新的视角在我们如何主动管理障碍的问题无论是在路边,在一个工作场所,或其他类似的环境。”
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