基隆拿,和周围Okanagan地区,正在蓬勃发展。这显然是明显的在市中心的几家大型塔项目最近上升,更多的开始建设和建议。
事实上,截至2020年,基隆拿已经成为加拿大的第四个发展最快的城市。
这个重要的增长形成鲜明对比,升级至关重要的交通基础设施和在基隆拿接近瘫痪。
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在省级层面,提出升级的97号公路通过Peachland——最后的单线彭蒂克顿之间的高速公路路段和弗农-已经延迟了几十年。
至于第二个交叉欧垦那根湖,也延迟了几十年。
端部压注法的升级路和西湖路十字路口显然是陷入了空虚和没有明显的最近更新。
呈现基隆拿目前的塔项目,在建设中,提出从诺克斯山。(Eric麦克米伦/ ericmacm.ca / @pancanadianskylines)
通过Peachland现状的97号公路,减少社区从湖岸。(Ian国际单位/狗万信誉每日蜂巢)
缺乏投资省也沮丧和当地交通规划规模。
多年来,城市基隆拿决定建立一个通畅的路,将在很大程度上取代哈维大道成为该地区的主要交通走廊。这条路线是运行克莱门特大道,戈登开车和碎裂街之间,已经接近一个受控访问标准。
从当前终点站碎裂路交叉路口,已经升级到一个交换,这主要公路绕过会继续沿着棕色地带CN铁路走廊哥伦比亚大学欧垦那根,它会合并到现有的97号公路走廊。
现有Clemet Ave接近高速公路设计标准。(谷歌地图)
一旦提出高速公路绕过通过基隆拿Clemet大街和CN铁路走廊。(每日快递)
概念交换计划在这条路线,如与公路33岁的适当限制,没有侵入现有城市织物。
的确,这是一个精心策划的项目能够给基隆拿和欧垦那根一个值得用最小的土地征用畅通的路线穿过城市。不幸的是,这种愿景在很大程度上是依赖于建筑的第二个湖路口,否认。
这个计划草案中,概述了基隆拿官方20年运输政策,已具规模。
克莱门特大道仍是超越碎裂,但现在只有两车道的公路干线与平面十字路口。也只有将达到2035年公路33。这可能会使没有减少哈维大道的交通通过基隆拿卷和作用作为主要的走廊。
几十年来可能选择延迟计划第二个湖路口。交通部(BC)
塔上升而在基隆拿市区交通懒散地在97号高速公路。(Ian国际单位/狗万信誉每日蜂巢)
尽管令人失望,很难归咎于城市基隆拿这个降级。
不合理的任何直辖市负责管理和建设成本的主要通过其市区自由流动区域高速公路。
这个项目应该是上升的省和联邦政府的援助。
然而,基隆拿的城市可以做什么来帮助,构建减少克莱门特大道范围扩展的方式,它仍然可以很容易地升级到走廊通畅的受控访问当省级帮助。
目前已知的官员通过基隆拿克莱门特大街和97号高速公路计划。(Ian国际单位/狗万信誉每日蜂巢)
这种情况完全显示欧垦那根完全缺乏一个有凝聚力的运输计划,可能为该地区提供一个适当的骨干道路网络。
拥有这样一个计划将会非常有利于交通、当地交通、商业交通,公共交通,受影响的社区。
至少,整个97号公路走廊从Peachland湖国家应该编译成一个单一的主运输计划,提升高速公路畅通的受控访问标准。一个合理的时间框架对于这个项目应该不超过10至15年。
从北到南,第一部分需要构建一个四车道绕过Peachland左右。这将允许当前高速公路走廊,沿着湖畔,下调了对当地使用,在选择领域潜在的完整切除。当完成,这样升级最终允许Peachland已经真正的方便的海滨社区。
97号公路升级通过Peachland概念。*对齐是高度投机。(Ian国际单位/狗万信誉每日蜂巢)
第二部分,需要一个完整的重建是通过Westbank。
当前对齐公路97分成两个单向的“本地”解剖市中心的街道上,高度限制任何城市的改进。这可以说是最具挑战性的部分适当升级97号公路向现代发达世界设计标准。
一个选择是继续沿着西部边缘的Peachland绕过Westbank和西部基隆拿在山坡上。这将完全删除97号高速公路从目前一致性的南端Peachland基隆拿。
另一个选择是构建一个全长约1.2公里长的隧道下面市区Westbank交谈之后路和盖里特利路之间。这将消除所有通过城市街道的交通Westbank,创建一个更方便行人的气氛。
完全绕过概念通过Westbank /西基隆拿97号公路对齐。*对齐是高度投机。(Ian国际单位/狗万信誉每日蜂巢)
97号公路隧道概念在市中心Westbank对齐。*对齐是高度投机。(Ian国际单位/狗万信誉每日蜂巢)
如果隧道选项被选中时,部分通过西基隆拿盖里特利之路的西区路只需要一个相对简单的升级现有的97号公路走廊高速公路标准。这段最好会升级到6车道从当前四车道配置允许快速公交系统的实现。
周围的西区路,97号公路的新的结盟将向北转移新的第二湖交叉连接上述升级克莱门特大道原计划碎片之间的走廊通畅的四车道公路和哥伦比亚大学欧垦那根校园将会实现。
这个项目不仅提供一个足够的运输通过中央欧垦那根支柱,但同时也允许主要的公共交通和行人的实现改善城市领域通过基隆拿。
这样新的结盟的97号公路,整个的哈维大道从湖岸到哥伦比亚大学欧垦那根可以适当规模和traffic-calmed。首先,一个车道在每个方向哈维大街会妄快速公交专用道。
升级97号公路通过西方基隆拿通过现有的走廊。(Ian国际单位/狗万信誉每日蜂巢)
潜在的97号公路对齐通过基隆拿第二个湖路口。*对齐是高度投机。(Ian国际单位/狗万信誉每日蜂巢)
最初,这将是一个快速公交系统但设计未来轻轨交通转换的能力。Pandosy街和碎片之间的段路可以进一步减少,一个车辆交通巷组成,两个快速公交车道,自行车道,和回收的行人和商业空间。
有了第二个湖路口,携带新的重新公路97,即使是威廉·r·班尼特桥可以从五车道流量减少到4个。最外层南行第三车道将成为一个自行车和行人的道路。
从哥伦比亚大学湖国家现有的97号公路对齐会升级到高速公路标准重建的十字路口到适当的交换。
这个计划或类似的东西,是基隆拿和欧垦那根需要为了实现一个真正的长期运输解决方案。它要求各级政府之间的合作,与省级政府掌舵。
当前的方法,涉及双车道动脉克莱门特大道延伸,长达十年的单交换升级计划,20年的延迟绕过两个世界里最糟糕的。它提供了没有真正质量公共交通计划的机会,没有提供重大改进的运动通过该地区的人员和货物,并提供改善行人的可能性领域极其有限。
没有计划,包括主要的整合和升级公路97年到基隆拿和中央欧垦那根,每一个项目都加起来,她们就会旋转的轮子。
详细看潜力城市改进重新沿着哈维大街97号公路可以解锁。(Ian国际单位/狗万信誉每日蜂巢)
可能升级的97号公路北湖国家(每日蜂巢伊恩•国际单位)狗万信誉
目前计划的主要升级通过西基隆拿和Westbank 97号高速公路。(Ian国际单位/狗万信誉每日蜂巢)
五车道的威廉·r·班尼特桥,在2008年完成。(Ian国际单位/狗万信誉每日蜂巢)
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