连接温哥华,西雅图和波特兰的客运列车服务将迎来一个全新列车的巨大体验升级提供高度的物质享受。
美铁公司发布了新的详细的艺术效果图新一批列车将专门用于Amtrak Cascades服务从2026年开始。
美铁将投资73亿美元更新设备、车队和基础设施,其中包括向西门子移动公司投资34亿美元,提供73辆新的西门子风险列车。
“冒险”列车模型也被用于佛罗里达州的新BrightlineVIA铁路的魁北克城至温莎路线.美铁公司版本的“冒险”列车被命名为“Airo”列车。
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据华盛顿州交通部(WSDOT)称,Amtrak将为Amtrak Cascades预留8辆新的Airo列车和2辆新的机车。
美铁Cascades专用列车也将在视觉上与美国其他地方使用的Airo略有不同,因为它们将带有太平洋西北地区的主题——继续美铁Cascades的常绿和摩卡配色方案,并在每节车厢上使用描绘胡特山和雷尼尔山的图形。
WSDOT铁路、货运和港口部门主管Ron Pate在一份声明中说:“Amtrak Cascades热切欢迎新列车加入我们连接华盛顿、俄勒冈州和不列颠哥伦比亚省的风景优美的18座城市路线。”
“我们新列车的品牌在美铁喀斯喀德走廊是独一无二的,将它们与美铁车队中的其他列车区分开来。他们的到来将预示着太平洋西北地区的新一代火车旅行。”
Amtrak Cascades的每列Airo列车可容纳约350名乘客,并提供充足的空间以增强舒适性和人体工程学,包括大而坚固的托盘桌、缓冲头枕、专用水瓶架和靠背平板电脑架。
与已停产的老款汽车相比,新款汽车的载客量增加了25%左右。老款汽车在使用了20多年后,于2020年停止服务。2020年,美铁将旧的地平线列车部署到美铁Cascades服务中临时使用,直到新的Airo列车到达。
窗户更大,可以获得更多的自然光线和更好的景色,并提供额外的餐桌座位。
乘客还可以使用单独的插座、美国端口、机载WiFi、增强型照明、数字客户信息系统、自动台阶和非接触式洗手间控制。
另一个主要的设施是咖啡馆护理,它已经升级,并提供太平洋西北地区最受欢迎的食品和饮料选择,以及啤酒,葡萄酒,烈酒,和一些自助食品。
所有Airo列车都在位于加州萨克拉门托的西门子工厂生产。Amtrak Cascades专用车队将在几个月内抵达西雅图,在经过全面检查、测试和批准后投入使用。
虽然Amtrak Cascades由Amtrak运营,但它由WSDOT和俄勒冈州交通部共同管理和资助。
美铁喀斯卡德线路全长752公里(467英里),主要在华盛顿州境内,18个车站中有12个在华盛顿州。目前,它每天有三个往返波特兰和西雅图的航班,两个往返尤金和波特兰的航班,以及一个往返温哥华和西雅图的航班。
年,美铁重新启动了温哥华至西雅图之间的美铁Cascades线路2022年9月,结束了长期的大流行中断。在大流行之前,这段线路每天有两次往返,美铁表示,当人员配备和设备允许完全恢复大流行前的服务水平时,这段线路最终将恢复。
根据美铁在2021年5月发布的15年战略,这与华盛顿州和俄勒冈州政府大幅提高美铁Cascades线路频率的计划一致。
温哥华和西雅图之间的航班最终将增加一倍,从每天两趟增加到每天四趟。
波特兰至尤金段的往返班次将增加两倍,每天往返6次。
西雅图和波特兰之间的航班将增长到惊人的每天往返13趟,是目前频率的三倍多。
从温哥华到尤金的整个火车旅程大约需要10小时30分钟,其中温哥华到西雅图段的最佳条件下只有3个多小时。
未来增加班次和载客量不仅可以满足大量的需求,还可以帮助增加乘客未来温哥华、西雅图和波特兰之间潜在的高速铁路服务.
根据WSDOT的统计数据,近年来,从温哥华到尤金的整个Cascades路线的客流量稳步增长,年客流量从2015年的67.2万人次增加到2019年的75.3万人次。
在大流行前一年,约有19.3万名乘客乘坐温哥华至西雅图段的航班,49.9万名乘客乘坐西雅图至波特兰段的航班,其余6.1万名乘客乘坐两个段的航班。
温哥华至贝灵汉航线的平均运力利用率从2015年的44.9%增长到2019年的48.6%。这一运力利用率是喀斯喀特走廊沿线所有路段中最低的,其他12个路段的上座率在52.6%至64.4%之间。