西雅图-塔科马国际机场完成了10亿美元的巨大扩建

西雅图塔科马国际机场的国际抵港设施。(西雅图港)

大规模的新工程的完成国际抵港设施(IAF)将允许西雅图-塔科马国际机场(SEA)以大幅扩展其国际航班业务，并与温哥华国际机场(YVR)目前作为太平洋西北地区主要的跨太平洋枢纽的角色竞争。

本月早些时候，西雅图港正式公布了耗资9.86亿美元(12.4亿加元)的IAF航站楼扩建工程，这将极大地改善国际航班与SEA的主要国内航班业务之间的联系，并将国际登机口数量从12个增加到20个。

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随着施工的进行世界上最长的滑行道，最低乘客接驳时间已由以前的90分钟缩短至75分钟。这座桥长780英尺，比滑行道高85英尺，可以让世界上最大的飞机从下面通过。

西雅图塔科马国际机场的国际抵港设施。(西雅图港)

还有一个新的海关大厅和一个大厅，大厅的大小和行李提取传送带的数量都从4个增加到7个。

东南亚机场处理更多国际旅客的能力已从以前的每小时1200名旅客有效增长到现在的每小时2600名旅客。

西雅图塔科马国际机场的国际抵港设施。(西雅图港)

但除了乘客体验的改善，全面改善了可达性、容量和效率，新IAF的设计还提供了太平洋西北地区的风格——通过颜色选择、建筑元素以及当代和土著艺术来表达。

与YVR相似，蓝色被用来代表大海和天空，而绿色和有机纹理则象征着山脉和森林。

超过10万平方英尺的水磨石地板来自当地的石头，形成了一个令人想起岩石太平洋海滩的岩石图案。大的落地窗也可以让自然光倾泻进来，并打开视野。

西雅图塔科马国际机场的国际抵港设施。(西雅图港)

总的来说，扩建面积约为45万平方英尺，并融合了可持续发展的绿色建筑功能。

新的印度空军将在今年春天晚些时候全面投入使用。

“我们设计了一系列引人注目的、充满光线的空间，让旅客在国际抵达过程中更有效地移动，增强乘客的体验，”Michael Duncan说，他是总部位于芝加哥的Skidmore, Owings & Merrill (SOM)的设计合伙人，该建筑公司负责IAF的设计。

“机场在欢迎旅客到达目的地方面发挥着重要作用。这座建筑和桥梁具有轻盈和开放的品质，以庆祝太平洋西北地区丰富的景观。”

在大流行之前，东南亚每年的客流量约为5000万人次，远远超过2019年YVR的2600万人次。但SEA的国际客运量明显小于YVR，甚至不包括YVR的美国跨境客运量。在国际客运量方面，新的IAF预计将缩小YVR和SEA之间的差距。SEA最繁忙的国际航线是由多家航空公司飞往YVR的航线。

在过去的两年里，SEA增加了全新的国际服务，包括卡塔尔航空的多哈、西捷航空的卡尔加里、美国航空的伦敦和阿拉斯加航空的伯利兹。

2022年，SEA将看到加拿大航空公司飞往蒙特利尔、爱尔兰航空公司飞往都柏林、达美航空公司飞往伦敦、阿拉斯加航空公司飞往埃德蒙顿、芬兰航空公司飞往赫尔辛基的新国际目的地——所有这些都是由新的IAF实现的。

西雅图塔科马国际机场的国际抵港设施。(西雅图港)

西雅图塔科马国际机场的国际抵港设施。(西雅图港)

西雅图港委员会主席Ryan Calkins说:“这个新设施的一切——从设计、艺术品到景观，甚至是乘客在建筑中穿梭的方式——都展示了我们地区最持久的价值观，并加强了我们成为世界上最佳连接、最方便、可持续和最受欢迎的机场的承诺。”

本月早些时候，西雅图港也公布了一个概念C大厅扩建，在现有的C和D大厅之间增加了145,000平方英尺的空间，用于额外的餐饮、零售、设施和开放空间。这个耗资3.4亿美元(4.28亿加元)的项目预计将于2023年开始主要建设活动。

就土地面积而言，SEA是美国最小的主要机场之一，由于被主要高速公路和居民区锁定，其扩展灵活性受到高度限制。为此，华盛顿州政府官员正处于初步阶段计划建设服务于普吉特海湾地区的第二个主要国际机场．

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