多伦多的城市交通项目上花了2.24亿美元在过去的几年里,和其中的一些项目由于福特政府可能需要改变。
城市的员工,根据一项新的报告委员会于2016年批准了一个交通网络计划,确定项目需要解决“现有的地铁网络容量约束”和支持未来的增长在多伦多的交通。
投资数百万,几个项目已经准备好去采购和建设在2019/2020,包括SmartTrack站项目,2号线东延伸工程(也称斯卡伯勒扩展),展览Loop-Dufferin循环有轨电车连接(优先级段海滨交通网络计划),南部和救灾行。
这座城市还表示,还有其他重点项目,仍在早期规划阶段继续进步。这些包括BloorYonge能力改善,Eglinton东西方轻轨扩展,和海滨交通网络计划。
“这是一个关键时刻建立交通,和利用投资在规划、设计和工程实现这一目标,“读取报告。
总共12.45亿美元的联邦资金已经被市议会以06.6亿美元优先2号线东延伸工程在斯卡伯勒(2013年批准);和05.85亿美元SmartTrack站项目(如2018年批准)。
这座城市称斯卡伯勒扩展需要更换3号线系统,已经服务了30多年。,他们说SmartTrack站项目“利用省级投资扩张来解决经济增长和城市建设目标,也有助于提供更多的交通选择市区。”
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报告建议市议会确认救济线南部和Bloor-Yonge能力改善的交通重点项目剩余的36.51亿美元的联邦资金分配下的公共交通基础设施基金第二阶段计划。
“今天,1号线平均每天工作日客流量超过730000乘客,使它在北美最繁忙的线路之一,“状态报告。“减压线南部,Bloor-Yonge能力改进项目和其他相关资本增强包含在1号线能力需求计划,减少过度拥挤和堵塞的关键在1号线地铁,是必要的,以确保系统能够适应未来网络安全需求由于人口增长和扩张。”
报告地址的一个主要问题是城市的正在进行的讨论道格·福特政府关于地铁上传计划。
“城市与省份继续进行讨论提出调整的双方(即运输责任。“上传”)。这次讨论的结果将为地铁通知省级和市级成本分摊基础设施项目确认以上联邦资金,”城市报告说。
报告指出,在“潜在风险”、“改变方向,它在范围、技术、项目交付或资金创造了不确定性和风险。这些风险有可能延迟交付所急需的公共基础设施和额外的成本。并不仅限于金融风险后果还与声誉风险在公众对政府的信心。”
根据城市,省份沟通3月22日,3月26日的来信副交通部长和内阁特别顾问——交通上传、新计划在多伦多的交通网络,“确定调整救援南线和2号线东延伸——两个项目准备提前采购和建设基于当前的计划在2019/2020。”
他们说该省要求额外的信息以及需要进行尽职调查,评估潜在的成本,进度和其他影响与新交通相关建议。
和多伦多的城市说,省和/或Metrolinx“共享有限的信息。”
《城市仍然致力于构建交通网络和进入一个建设性的对话,“总结报告。
员工将报告在2019年的秋天,前2020年的预算过程,更新项目融资和融资策略,与省说,正在进行的讨论的结果将通知这一策略。
城市的执行委员会会议下周考虑报告。
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