这是似曾相识的海洋到天空的贡多拉，因为它在明显重复的破坏行为后再次倒塌，切断了线路。
运营商再次证实，这条线路在夜间被切断，贡多拉船舱在地面上。事故发生在凌晨4点左右。
电话中没有工作人员或客人;目前还没有人员伤亡的报告。斯阔米什皇家骑警，西温哥华警方和下大陆综合警犬服务正在现场进行调查。该地区的登山路线、徒步小径和停车场都已关闭，直到另行通知。
斯奎米什皇家骑警中士萨沙·班克斯在一份声明中说:“我们只进行了几个小时的调查，我们要求公众远离该地区。”
“海天缆车是这个社区不可分割的一部分，我们很幸运没有人受伤。我们所在地区有人看到了什么或听到了什么，我们要求他们立即打电话给我们，提供任何信息。”
斯夸米什附近的景点在经过六个月的重建后，于2020年2月初盛大重新开放。的同样的事件发生在2019年8月10日．
任何有此事件相关信息的人请致电604-892-6100与斯奎米什皇家骑警联系制止犯罪匿名热线你可以上网或拨打电话1-800-222-8477。
2020年9月14日，海到天的缆车第二次被切断后受损。(皇家骑警的斯夸米什语)
在去年的第一次事故发生后，运营商安装了一条新电缆，更换了所有30个船舱，并修复了因断裂力量而受损的塔。重建费用由保险支付。
尽管在去年的事件后采取了新的安全措施，但破坏者还是能够再次切断线路。
2019年这起事件的罪魁祸首尚未被抓获。
贡多拉的设计失败是极其罕见的，更不用说破坏行为的崩溃了。
原来4.8公里长的电缆(直径52毫米，由6根钢丝绳和一个固体塑料芯组成)的最小断裂载荷为22126千牛。从这个角度来看，波音747飞机每台发动机的标准推力约为300千牛。
2019年的报告写道:“在钢丝绳完全失效之前，大部分牵引钢丝绳都被切断了。”
“随着切割动作的进行，许多单独的电线都失去了张力。随着负载的重新分配，最后两股(六股中的)钢丝绳的最后剩余部分过载并失去张力，导致牵引绳完全分离……在最后一股张力过载失效之前，剩余的钢丝绳的最终数量与设计安全裕度相符。”
在重新开放一个多月后的3月中旬，由于新冠肺炎疫情，贡多拉再次被迫关闭。它在5月底重新向公众开放，并采取了新的健康安全措施。
每次乘坐缆车单程大约需要10分钟，将游客带到许多景点，可以看到豪湾的全景和周围的山脉，还可以前往省级公园的步道。在一个典型的年份里，它记录了大约400,000名游客。
这是一个爆炸性的故事，将随着更多信息的出现而更新。
2020年9月14日，海到天的缆车第二次被切断后受损。(皇家骑警的斯夸米什语)
关注渠道和类别