客流量在地铁温哥华的公共交通系统开始强烈的在2020年的头两个月,在3月中旬暴跌之前,整个课程。
TransLink今天发布的新编制的年度统计油漆的照片COVID-19的影响,客流量达到2.19亿登船者在2020年同比下降了52%。
TransLink每天的客流量从140万登船者在2020年2月到240000日登船者一个月后。6月客流量有强劲反弹,当一些健康的限制被取消允许重启经济。到2020年初秋,每天客流量反弹到620000的登船者。
公交车看见最持续的客流量,49%的同比变化,其次是世博会和年线为53%,加拿大线为60%,SeaBus为63%,和西海岸表达为69%。
根据TransLink 2020客流量报告,公交车生成系统客流量的64%,和该地区的公交线路上客流量基本工人保持强劲。
8 2019年十大最繁忙的公交线路仍在2020年十大路线,虽然有一个轻微的重新排序,特别是R1乔治国王大道RapidBus和斯科特路319号站/牛顿交换/斯科茨代尔看到明显的跳跃在他们的排名。99变址寄存器继续客流量最高,尽管旅行向哥伦比亚大学校园的下降。
2020年比2019年温哥华市区繁忙的公交线路。(TransLink)
总体来说,通勤路线温哥华市中心和大专校园看到显著降低客流量复苏。例如,西海岸表达主要服务办公室上班族市中心恢复到2019年只有17%的客流量卷,和公交线路,只有服务于校园电视台回升到20%的水平。
整个地区的客流量复苏在公共汽车上也有所不同。TransLink东南服务区,包括萨里,兰利,三角洲北部,和白色的岩石,看见公交客流量的最高回报,卷2019年水平的55%,高于网络44%的平均水平。这是归因于在家工作的低利率。
,公共交通管理局观察转变的时间需求。深夜客流量2019卷9点降至36%后,工作日和非高峰时间和周末客流量复苏高于工作日高峰。
基于分区TransLink客流量复苏。(TransLink)
总线和架空列车客流量需求转变。(TransLink)
TransLink指出今年的客流量报告使用了不同的方法分析,在家工作和不同的公共卫生限制导致客流量波动很大,意义没有2020年平均一天分析。统计数据是基于最稳定的八周客流量期9月和11月间,该“提供最相关的数据,因为它表明客户可能使用交通网络从COVID-19随着地区的复苏。”
报告还比较TransLink 2020与其他主要北美系统性能,许多人口较大,表明地铁温哥华的公共交通客流量超水平发挥。
在北美交通客流量比较。(TransLink)
2020年9月的客流量TransLink看到大约1700万登船者——超过登船者在同一个月的地区如波士顿、华盛顿特区、芝加哥。地铁温哥华的客流量也高于西雅图和旧金山地区的总和。此外,TransLink 2020客流量等于大流行前西雅图。
TransLink记录10客流量潴留率最高的国家之一在加拿大和美国最繁忙的系统。它保留了48%的2020年客流量,仅次于洛杉矶,人均客流量第四和第六登船者。
“尽管主要公共交通客流量减少交通系统在北美,客流量在我们的系统保持相对较高的其他城市地区相比,“读取报告。
TransLink 41%的客流量复苏早在2020年秋季也可比什么已经被其他主要经历了加拿大地区,大多伦多和汉密尔顿在41%,卡尔加里蒙特利尔在40%,和51%。
客流量卷在地铁温哥华预计将在未来几个月内飙升增加疫苗接种水平和健康安全的逐步放松限制。卫生官员表示本周BC可以非常接近“正常”早在9月7日,当音乐会可以被给予绿灯返回。
高等教育机构也准备恢复完整的课堂教学在新学年的开始。
在伦敦和墨尔本,客流量电视台已经恢复了50%左右的水平。经济复苏已经更强在奥克兰和悉尼- 90%和75%,分别,冠状病毒的传播是一般局限在过去的一年。
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