创建一个新的细救援基金前缓解措施被认为是TransLink降低票价逃避惩罚的影响,特别是对低收入个人不成比例的影响。
TransLink员工的一份新报告寻求董事会的批准本周继续规划的几个违规处罚缓解措施,但是车费的方式保护执行系统,以确保任何救援并不是有害的票价收入,通常覆盖运营成本的58%。
“…票价是不可或缺的资金运作的运输系统。该计划有助于确保不付车费的人面对后果如果抓到并帮助保存的完整性要求付款,“读取报告。
“公众和TransLink客户提供频繁的反馈需要TransLink解决逃税。没有一个合适的机制来阻止逃税,TransLink票价体系的完整性和收入将面临被破坏的风险。”
目前,票价违规通知(鳍)票价逃避和省级违反票(PVT)滥用表现盖茨都携带的罚款173美元,与鳍如果无薪达到273美元的366天后和限制个体更新他们的驾照或车辆保险。
的首选新救援基金,低收入个人可以申请资金支付173美元的罚款,这将是由TransLink和捐款,通过与非营利组织合作管理。潜在的资助这个项目还有待建立。
”这个选项的财务影响是依赖TransLink有助于基金,尽管资金最终将偿还通过鳍TransLink支付,“读取报告。
”这个选项将由第三方,TransLink正在进行的管理时间和成本有关此选项将是最小的。”
强制性的面具政策招牌架空列车票价盖茨。(Kenneth陈/每日蜂巢狗万信誉)
推荐的其他可能的选项TransLink人员进一步发展包括允许罚款基于收入减少,与低收入个人提交文档防低收入状态TransLink寻求减少罚款。这可能需要进一步从市长的委员会和省政府批准。
第三种选择推荐的勘探是TransLink扩张现有的支持计划为低收入个人,由TransLink和交通警察。
目前交通警察携带多达10个罗盘票每个转变,这些门票分发到个人在他们的自由裁量权转移,通常对于那些发现票价逃避,无力支付车费。这些票也由架空列车乘务员。
TransLink和BC住房都有每年50000美元的基金提供一次性罗盘门票无家可归的人进入避难所,工作,服务,和约会。在2018 - 2019赛季期间,票请求高出三倍的门票。
公共交通管理局提供的另一个50000美元每年资助社区捐赠请求,主要对一次性指南针门票。TransLink也允许组织收购散装罗盘在储值票率,并且组织约600人参与这个项目,包括许多组织支持青年或低收入个人。
由于COVID-19, TransLink取消今年的贡献40000美元的一次性罗盘门票脆弱的小学和高中学生需要运输,和六个月的试点计划将允许交通警察提供了价值20000美元的一次性罗盘票乘客的需要也推迟。
共2019年,TransLink提供约100000美元的支持为弱势人群提供机票。
然而,分开温哥华的城市正在进行自己的免费运输试点项目约400低收入人群,由一个50000美元的赠款从公元前直辖市的结合。
TransLink违规处罚缓解措施。选项A、D和G是入围的考虑。(TransLink)
TransLink员工解雇的选择减少罚款根据年龄和反对废除公共交通管理局很好收藏机制问工商银行拒绝发布或更新驾照或个别的车辆保险无薪好。
报告指出的方法追求通过工商银行有必要执行不一致的个人表现逃税罚款付款。这种机制导致65%的依从性好付款,6%时不一致的个体被称为集合。
公共交通管理局开始探索新的票价违规处罚缓解措施收到投诉后社区提倡罚款对低收入人群的影响。
TransLink数据显示,票价逃税门票发给青年的数量稳步下降每年从1828年的2013(7%的门票)到482年的2019(3%的票)。今年到目前为止,159年这些机票已经发行的青年。
青年占鳍门票的3%和5%的PVT门票但估计负责全系统出行总量的6%和12%之间。
TransLink票价违规数据。(TransLink)
在最近的竞选活动,公元前民主党多数省政府承诺扩大12岁儿童的免费运输公元前TransLink和交通系统。目前,免费机票可供年轻5岁以下儿童和折扣让步票价18岁和65岁以上的。
TransLink估计扩大免费运输到12岁之间将花费500万美元,损失了每年1000万美元的费用收入。BC民主党先前建议它可以提供一个年度补贴占这个收入减少。
省政府也在考虑扩大BC总线通过程序的资格,目前提供给低收入老年人残疾和个人援助每年花费45美元。
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