英属哥伦比亚大学的建议措施,以进一步扩展地下架空列车年线的延伸点灰色的校园。
目前,计划扩展只会运行一个six-km-long,六工位路线从现有VCC-Clark站在福溪公寓在温哥华西区杨梅街。未来阶段西的杨梅街到达校园将在稍后的建造阶段,可能在2030年代以更高的成本和延误。
地图的地下架空列车扩展年Vancovuer从百老汇到杨梅街。(TransLink)
但现在哥伦比亚大学想加速扩展迅速增长的校园。
今天早些时候,哥伦比亚大学理事会支持一项计划,探索大学直接财务贡献,尽管任何基金将不会从学术的预算。
这标志着大学首次正式提出基金热论的高速扩展。然而,哥伦比亚大学没有任何图提供了一个金额取决于技术工作需要了解项目范围和成本,咨询与哥伦比亚大学和更广泛的社区,与其他合作伙伴的讨论。
哥伦比亚大学的数量和性质的贡献取决于技术工作的结果了解项目范围和成本,与哥伦比亚大学和外部社会协商和讨论与其他合作伙伴。
未来扩展的年线西的杨梅街英属哥伦比亚大学的。(TransLink)
这种贡献可能包括以下组合:
- 土地站(例如:类似于约克大学提供近期用地Toronto-York司帕蒂娜街地铁扩展)
- 指控来自开发人员(例如:类似于新发展的城市里士满的费用资助新绞盘路站)
- 金融贡献新的收入所产生的快速交通(例如:温哥华国际机场提供了3亿美元需要构建的海岛跨越加拿大线)
以前TransLink研究表明Commercial-Broadway站之间的旅行时间为一个完整的扩展和哥伦比亚大学将只有2分钟,每天客流量达到320000到2041年。
而公共交通机构设想一个大学,哥伦比亚大学校园的新提案呼吁两站,一站在校园附近大学的核心大道及现有的总线交换和第二个车站服务校园的南半部,可能只要Wesbrook村庄。
杨梅街和哥伦比亚大学之间,根据TransLink最初提议,麦克唐纳有站街,阿尔玛街和Sasamat街/西点军校灰色的村庄。
杨梅街以西,第二阶段将在七公里长。
从拉法基Lake-Douglas站高桂林哥伦比亚大学,年线延伸到大学将成为加拿大最长的铁路快速运输行,长度为43公里,无缝one-train-ride旅行时间不到一个小时。
相对,现有计划扩展需要11分钟从空间站VCC-Clark杨梅街和截断99变址寄存器将继续剩下的哥伦比亚大学之旅。运行成本的估计扩展到杨梅街目前北部的20亿美元。
“高速铁路延伸到哥伦比亚大学是一个关键组成部分区域交通改善方法,并直接支持哥伦比亚大学的战略计划。增强交通哥伦比亚大学和其他地区之间的连接将有利于个人、企业和组织在地铁温哥华,”哥伦比亚大学圣小野总统在一份声明中说。
“今天的董事会批准,宣传策略哥伦比亚大学可以提前与政府高层对话,区域合作伙伴,并与哥伦比亚大学社会加快项目。”
建设在当前计划阶段达到杨梅街使用隧道钻孔机计划于2019年开始在2025年开放。建议私人承包商的请求将在今年晚些时候公布。
哥伦比亚大学希望到2021年为第二阶段,2028年开放,假设的设计和施工五到七年的时间。
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