每一个全球城市都有“大城市”,综合交通枢纽。
纽约中央车站,伦敦滑铁卢车站,柏林的,这和多伦多联合车站,目前经历多年,8亿美元改造,扩展了多伦多市区交通枢纽能力和零售和舒适的选择。
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地铁温哥华相当于这些站枢纽是温哥华市中心海滨站——两架空列车线路,西海岸表达,SeaBus,几个主要公交线路收敛。
和十年前几乎完全,温哥华市议会批准了一项长期计划——中央滨水区中心框架(CWHF)——将本站转换为一个世界级的中心和建立新的密集的商业发展和公共空间从车站建筑的水。
的艺术呈现在温哥华市中心海滨中心框架核心区域。(温哥华的城市)
中央滨水区枢纽布局框架在温哥华市中心。(温哥华的城市)
这也包括扩展街铁路站场网络,与新街高架桥扩展到车站从加拿大北部地区的地方,格兰维尔街和科尔多瓦街。
“可能存在物理连接的城市滨水区在这个领域引入新的商业和混合使用发展将扩大市区“工作空间”的能力无与伦比的交通可访问性的位置,“读2009年批准的计划。
规划过程始于2007年由于渴望创建一个全面的海滨计划,在温哥华浪涛提出基金和建立一个15000 - 30000个座位的室外体育场在海滨铁路站场空运由俱乐部老板格雷格Kerfoot,但这个计划出现技术问题,导致讨论与温哥华的港口建设体育场的面积SeaBus终端。
这些新球场计划已经被戴上,随着浪涛公元前致力于地方体育场。
温哥华艺术呈现的最终概念浪涛的海滨球场。(温哥华浪涛)
网站和业主在中央滨水区中心框架在温哥华市中心区域。注意:小米黄酒现在在建的新办公大楼的所有者东南角的格兰维尔大街320号格兰维尔和科尔多瓦。(温哥华的城市)
温哥华的城市目前还没有计划重新实施CWHF很快,鉴于直辖市忙于其他项目和重点,包括删除重建和高架桥东北福溪(NEFC)。
“这座城市和港口正在进行的讨论区,但是近期没有计划开始一个过程对进一步设计和实现,“城市规划者在一封电子邮件中告诉每日蜂巢。狗万信誉
上一次CWHF提到的亚马逊HQ2地区最近的收购,这识别重要的办公空间,将由CWHF作为一个可能的位置的一些亚马逊总部办公大楼在温哥华市中心。
当前-格兰维尔街北从西科尔多瓦街看:
格兰维尔街从西科尔多瓦街北望去,海滨站旁边。(谷歌地图)
未来-格兰维尔街北从西科尔多瓦街看:
格兰维尔街的艺术渲染扩展从科尔多瓦街的十字路口北望去,海滨站旁边。(温哥华的城市)
主要改进海滨站也不视为优先区域项目TransLink市长”委员会的愿景。
TransLink公共交通管理局发言人吉尔·德鲁说目前在咨询的过程中对其区域交通战略,并鼓励公众和当地领导人提交这样的想法。
“这样的计划在区域交通策略是获得一个项目的第一步离开地面,”她说。
而城市自行NEFC牵头,与1.7美元的新的私人住宅发展项目的主要资金来源,新的私人商业发展中生成CWHF可能不足以弥补成本的新街高架桥基础设施服务新的发展所需网站北车站。
加拿大地方路高架桥建设之间Thurlow街和Burrard街在2000年代的温哥华会议中心扩张。(金斯敦建筑)
加拿大地方路高架桥建设之间Thurlow街和Burrard街在2000年代的温哥华会议中心扩张。(金斯敦建筑)
上次一个高架桥扩展在该地区是十多年前,当加拿大地方之间扩展Burrard街和Thurlow街。但是这个项目由省级政府允许建设的西温哥华会议中心建设。
这里是海滨站,周围地区的计划CWHF概述:
新香港交通在海滨车站广场
海滨站将成为一个增强的、里程碑式的交通交换的建设“大新的客运广场”高天花板,广阔的玻璃屋顶。这打算是一个历史性的CPR大楼广场向北扩张——在现有世博会线和西海岸表达平台。
在海滨车站交通广场的艺术呈现。(温哥华的城市)
这不仅会大大增加车站的能力和提高便利和各种运输服务之间的连接,扩大站将提供提供广泛的高质量的设备和设施如零售、咖啡馆和餐厅,舒适的等候区,旅行和旅游信息,公共卫生间,自行车存储和安全的行李存储。
也可以有机会直接连接加拿大线和线世博会平台之间的乘客。这项计划还指出,广场大小和位置应使至少提供一个额外的客运铁路平台-额外的架空列车或通勤铁路以北的西海岸表达平台,包括自动扶梯、楼梯和电梯进入广场。
网站计划扩大海滨站。(温哥华的城市)
中央滨水区枢纽布局框架在温哥华市中心。(温哥华的城市)
“一个新的交通广场应该形成陆地终端的焦点,补充和加强现有的车站建筑的功能。广场应该是一个令人印象深刻的城市空间与范围广泛的设施和设施对交通用户和公众作为一个整体,“读取计划。
网站计划扩大海滨站。(温哥华的城市)
新的海洋运输终端SeaBus和长途渡轮
城市地下的地下人行通道但高于铁路站场乘客将连接到一个新的海洋运输终端多个服务,包括SeaBus和未来的长途客运轮渡操作纳奈莫,维多利亚,和西雅图。
在这个海洋终端设备和设施将包括等候区,商店和咖啡馆,甚至美国移民控制渡轮航线。
网站计划扩大海滨站和一个新的海洋终端通过地下通道连接。(温哥华的城市)
网站计划扩大码头车站,地下的联系扩大站和新海洋终端。(温哥华的城市)
该地区现有的直升机停机坪可能与海洋终端集成。
此外,海军码头和加拿大的方式扩展将提供新的有吸引力的公共空间,让人们更接近水,使他们能够享受的观点。
办公空间、酒店、零售、和公共空间
没有住宅使用将被允许在新的发展网站创建的铁路站场街道网络的扩展。
只有办公空间、酒店、零售、餐馆和酒吧、允许和其他商业服务,加上精心设计的公共空间——包括一个大型户外广场适合重大事件,将会创造一个充满活力的滨水地区。
十年前,这座城市约144万平方。英尺的地板空间可以建立在这个区域,但现在这些津贴的数字可能更保守结束给市政府的随着时间的推移越来越倾向,以便进一步密度主要交通站。
艺术呈现中央滨水区的中心框架区域从加拿大的地方。(温哥华的城市)
的艺术呈现在温哥华市中心海滨中心框架核心区域。(温哥华的城市)
说完这些,本世纪初,卡迪拉克费尔文提出构建26-storey origami-shaped办公大楼(555西科尔多瓦街)心肺复苏之间的地面停车场网站建设和Steamworks,但是这个项目被送回到绘图板由于其大小,远远大于概述的CWHF——尤其是对历史建筑的视觉冲击,特别是心肺复苏术。
联邦政府也考虑添加多达110万平方。辛克莱英尺办公空间的历史中心的财产——从现有的传统建筑面积390000平方。英国《金融时报》。
2014设计海滨大厦555西科尔多瓦街,温哥华。(Adrian Smith +戈登·吉尔)
2014设计海滨大厦555西科尔多瓦街,温哥华。(Adrian Smith +戈登·吉尔架构)
但这些发展的最重要障碍北车站可能处理的挑战在铁路站场建设和港口日益增长的铁路能力需要提高集装箱运输。
结构元素的高架桥和新建筑铁路站场将需要调整的一些铁路站场,支持容器操作在附近的Centerm和Vanterm集装箱码头。
“心肺复苏和港口已经表明,院子里的货运铁路功能需要在可预见的未来,可能需要扩大跟上增长随着时间的推移,在集装箱运输终端,“读取计划。
“城市识别的重要性CPR院子的集装箱码头,因此,区域,和加拿大的经济,以及货物通过铁路运输的效率和环境效益”。
的艺术呈现在温哥华市中心海滨中心框架核心区域。(温哥华的城市)
长期计划很少绝对混凝土;也许这些空间可以包括会议中心的另一个主要的扩张,应该有足够的需求和欲望。
1990年代末,市政府击落的提议之一拉斯维加斯最大的赌场运营商建立Vegas-sized赌场和酒店度假村的一个私人资助的会议中心北车站SeaBus终端领域的。
省政府还之前认真考虑使用这个网站的公共资金资助的会议中心扩张,最后定居在Burrard着陆位置加拿大西部的地方。
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