这是正式批准为里士满的日期——最大的重建项目再开发的CF里士满中心的,一个越来越多的大型重建项目架空列车站旁边。

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里士满市的发展允许小组周三批准了这个项目,并开始重大建设预计将很快开始,新添加到购物中心属性建立在两个阶段在2026年全部完成。

重建的西部Minoru大道沿线将达到2021 - 22完成,而东侧3号路上将达到完成几年之后。

网站建设开始前已经开始准备的一些开发网站。不需要重新规划的建议适合现有的分区。

之前

后

近2300户,其中包括141保障性住房

商场所有者凯迪拉克费尔文与本地开发形状和GBL(架构师进行综合多功能重建27英亩。

前西尔斯大厦,它将取代现有的多层parkade,和地面停车场创建multi-building,马蹄形重建现有的室内购物中心大楼周围,这将仍然存在。

将会有12个新的中高层的建筑达到高度不大于14层或148英尺,零售空间位于较低楼层,在上层居住空间。

总之,该项目将创造227万个平方。191万平方英尺的面积,包括。和362000平方英尺的住宅空间。英尺的新零售和餐饮空间,产生净收益约70000平方。英尺的商业空间。

相当于有2297户住宅组件,这就涉及到1956年市场所有权单位,200年市场租赁单位,和141保障性租赁单位,每月负担得起的利率从811美元一个工作室单位和1480美元三房单位。

此外,总数的一半的家庭将成为更大的家庭,单位配备两个和三个卧室。

居民将可以访问公共礼仪设施,包括25000平方。和74000平方英尺的室内空间。英尺的户外空间。

大部分的额外和替换商业空间将面向街面业务,类似于皇家公园的户外零售部分。

一个广泛的步行街道的公共领域——包括一个扩展网格到商场物业,也计划激活现有的和新的建筑之间的空间。大型0.5英亩的公共广场,可以举办一些活动和活动也将建立在购物中心的西南象限财产。

首次里士满:流动中心概念

两个级别的地下停车场跨越多站点的足迹将建在网站,创造近3900汽车停车位的购物中心——取代失去的地面停车位和新居民。

但进一步支持新住宅和商业的巨大的涌入密度,所谓流动性中心能帮助降低私人车辆使用的水平。

“移动中心是一个新概念,我们正在引入鼓励替代交通方式。这支持了我们的官方的社区计划目标,鼓励居民使用的运输方式发生重大变化,”发言人Ted汤森这个城市里士满,告诉每日蜂巢。狗万信誉

“里士满中心发展是第一个移动中心在里士满,我们相信它是第一个全面的移动在该地区的中心。”

两种综合枢纽将介绍网站,与一个中心靠近Richmond-Brighouse站和第二个中心西南象限内的商场,广场旁边。

每个中心包括功能,如自行车,汽车,出租车和ride-hailing空间,安全的自行车存储为公众和维修服务,电动汽车充电站,露天保护公共交通公交车站。

可能还有额外的公共设施如商店,免费的WiFi, wayfinding信息,和公共洗手间。

汤森指出,这个城市正在探索的可能性,包括移动到中心更大的兰斯顿中心重建。

提高架空列车,并且免费运输通过

作为另一个措施来降低汽车的使用,开发人员已经同意大幅提高行人Richmond-Brighouse站连接,特别是在现有的购物中心广场在架空列车的运营时间保持开放的心态来创建车站之间的“渗透”,购物中心,和新的住宅。

此外,车站连接将被广泛的建设增强连续树冠创建完整天气对行人的保护路径之间的广场和三号路人行道导致车站和未来的公共汽车循环。

许多其他激励措施鼓励人们离开他们的汽车停在被开发人员承诺,如发育过境通行证一年25%的市场住房的居民,发育运输经过两年100%的经济适用房居民,以及价值50000美元的发育过境通行证商业租户,员工和客户。

和激励超出公共交通包括价值30000美元的一年期的自行车共享会员和价值20000美元的汽车经济适用房居民分享会员。

“提供激励更可持续的城市交通是双赢的,未来的购房者和该地区。形状的其他项目,包括惊人的布伦特伍德Lougheed城,也完整的社区在捷运上采取架空列车和其他形式的运输将被鼓励,“发展副总裁米歇尔Paquet表示形状的生活。

“这是地铁温哥华的方向是朝着我们兴奋这种转变的前沿。”

这与市政府的目标减少汽车旅行的比例低于2041年的50%,低于2008年的82%。汽车依赖需要的新的密度降低,预计在里士满北沿3号公路走廊在未来的几十年。

但有一些进展:自加拿大线开了十年前,交通客流量在里士满看到7%的上升和汽车旅行下降了8%。

“其他一些过去的里士满和其他地方的发展整合各种交通需求管理功能,”汤森说。

“提供运输已经成为一种流行的交通需求衡量这本身并不是唯一的里士满中心发展…我们相信这将成为最全面的这些类型的服务提供一个位置。”

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