而建设是证实今年秋天正式开始在百老汇28.3亿美元架空列车年线的延伸,Surrey-Langley架空列车仍在详细规划阶段。
但是弗雷泽南部的项目也将很快达到一个新的里程碑,在一次新闻发布会上表示,总理John Horgan今天百老汇扩展。
Horgan说目前还正在讨论这个世博会线扩展以及弗雷泽公路向兰利,宣布这个项目可以将“不久”。
还有待观察,如果扩展将建在两个阶段或一个大的阶段,尤其是与目前TransLink的财政压力和高级政府。
单相将新建7公里的架空列车路线和四个站到达弗利特伍德,耗资16.3亿美元,使用资金取消了萨里Newton-Guildford轻轨交通。
COVID-19之前,高级政府预计将批准TransLink弗利特伍德扩展新业务案例的春天。这还有待完成。
2019的地图弗雷泽高速公路架空列车扩展从国王乔治站兰利中心。(TransLink)
同时,TransLink的新预算问题是有问题的实现这个项目。基于资金公式的轻轨交通计划,取消公共交通管理局的资金份额的建设Surrey-Langley架空列车是11亿美元,而联邦政府的份额大约是5亿美元。相比之下,百老汇扩展完全是由高级政府没有任何资助从TransLink贡献。
继续扩展,弗利特伍德需要解决TransLink的多数股权项目的资助。TransLink预计将提供一个更新其投资计划今年秋天。
另一个15亿美元其余需要nine-km-long路线与另外四站之间元首和兰利中心。未来这将是第二个阶段的项目,如果资金不可用。
今年早些时候,联邦政府表示计划注入前所未有的基础设施支出来刺激经济,宣布将于今年秋天。这将包括对主要公共交通投资的资助。
COVID-19之前,根据资金可用性和高级政府批准,TransLink瞄准发射是一个建筑承包商竞标过程在2021年,并在2022年初开始建设在2025年开放。
路线的年线扩展映射到哥伦比亚大学。(哥伦比亚大学)
问题也提出了在今天的新闻发布会将年线向西从其未来在杨梅车站终点站到英属哥伦比亚大学的校园(哥伦比亚大学)。
但这哥伦比亚大学进一步扩展是在规划Surrey-Langley项目相比,已经完成了详细的技术为支持业务工作情况。没有建立精确的路由或站的位置。也不清楚扩展布兰卡街以西可能会有所提升。
2019年初,温哥华市议会和市长”初步规划委员会批准架空列车扩展为其余的哥伦比亚大学。市长的委员会当时释放300万美元的早期规划,和大流行之前他们将分配3000万美元增长到今年的4000万美元进行详细的技术工作和商业案例的创建。
今年年初,市政府、哥伦比亚大学和Musqueam,斯夸米什人,Tsleil-Waututh发展公司-耶利哥城的所有者和开发商的土地哥伦比亚大学达成协议来支持扩展。
在哥伦比亚大学,Horgan说,他会见了贾斯汀特鲁多总理周一和讨论“一系列选项,包括进一步的基础设施投资”,联邦政府和地方政府之间的“共同冒险”。
“所以我相信一旦我们得到这个百老汇扩展,我们将立即开始扩展超出了哥伦比亚大学的计划,”他说。
车站的初步的艺术渲染Surrey-Langley架空列车扩展。(TransLink)
TransLink预计世博会线扩展从国王乔治站只有弗利特伍德-在10分钟的旅行时间将吸引每天登船者约40000到2035年。完整的扩展兰利中心,拥有22分钟的旅行时间,会看到每天62000到2035年登船者。
架空列车网络的另一端,批准并资助架空列车扩展从VCC-Clark站杨梅街将吸引约140000日登船者在2025年开幕时,到2045年增加到193000次,每天的登船者。
其余部分来自未来的杨梅站到哥伦比亚大学——大约七公里长——将吸引大约119000 2045年每日的登船者。
这使得总客流量的千禧年线段从VCC-Clark站到哥伦比亚大学311500日登船者——2019年的客流量是整个加拿大的两倍。
转学,一列火车架空列车,哥伦比亚大学的旅行时间将从杨梅大约10分钟,20分钟从VCC-Clark站到哥伦比亚大学,并从拉法基Lake-Douglas站不到一个小时。
哥伦比亚大学估计工程造价为架空列车是28亿至32亿年的2018美元。
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