服务温哥华的两条主要巴士路线将会有减少巴士站数目从4月12日开始，旨在提高公交车的速度和可靠性。
TransLink表示，25号UBC/Brentwood站路线将有大约八分之一的公交车站被拆除，大部分被拆除的车站位于Cambie街以西和Nanaimo街以东。UBC和Burnaby路线内的任何站点都不会被移除。目前，25号线单程往返有150站。
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根据公共交通部门的数据，根据Compass的行程数据，25号线97%的乘客不需要走到另一个公交车站。这些变化专门针对客运量较低且距离其他车站非常近的车站。
因此，每次往返的旅行时间将减少4分钟以上，公共交通部门每年将节省14万美元或1300个工作日服务小时。
25号UBC/布伦特伍德站的公交车站拆除。点击图片查看放大版。(TransLink)
对于17号橡树/市中心路线，大约20%的公交车站将被拆除。由于这条路线上有77个站点之间的距离不到300米，大约是两个城市街区，在某些情况下，这些站点之间的距离在75米以下，直接隔街而过，因此被拆除的比例更高。
TransLink预计92%的乘客将不需要改变他们的出行方式，往返旅行时间将减少4分钟。每年可节省约11万元或1,000个工作日服务时数。
疫情爆发前，25路是该地区第四繁忙的公交线路，工作日平均客流量2.7万人次。17号线在繁忙线路中排名第33位，工作日平均客流量超过1万人次。
17号奥克/市中心的公交车站拆除。(TransLink)
对于一小部分受这些变化影响的乘客来说，大多数人最多只需要步行几分钟就能到达下一个最近的车站，而在大多数情况下，下一个车站大约在一个街区之外。这些区域通常是高度适宜步行的环境。
通过减少公共汽车减速进站的频率，以及由此产生的重新进入交通和加速的需要，公共汽车路线的旅行时间和可靠性将得到改善。公共交通管理局还建议，运营成本的削减可以重新转向其他需要更多服务的路线。
在征求公众意见后，将于今年春天晚些时候做出永久停止移除的最终决定。其他路线也可以看到这种做法的选择停止删除。
去年，TransLink完成了第一个“公交站平衡”计划取消了2号市中心/麦克唐纳路线上约25%的公交车站．
最近其他加快公交速度的措施包括公共汽车专用车道、插队者和车站路边凸起以减少进站和出站的需要。
2019年，TransLink的一份报告指出，与五年前相比，由于拥堵加剧、缺乏公交优先措施以及车站间距等因素，该地区80%的公交车行驶速度变慢。延迟导致估计每年额外的运营成本为7500万美元考虑到需要部署额外的总线以维持预定的频率。
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