这是杨梅走廊的样子后转换成一个新的永久性园林路有轨电车线路,自行车和行人路径,公园和“raingarden”空间。
详细设计发布的城市温哥华今天展示了一个精致的视觉的杨梅园林路,一直延伸nine-km-long前铁路路径从南福溪-西部的格兰维尔街大桥南端——TransLink弗雷泽河以西的巴士车厂在阿瑟·莱恩桥附近。
工作与私人顾问,市政府已经确定了八个不同的字符区域提供各种不同类型的园林路设计,同时规划未来有轨电车的配置。
地图的杨梅园林路的设计区。(温哥华的城市)
电车旅行在一个“greentrack”通行权——跟踪嵌在草地上大部分的路线。在整个路线,自行车道和行人路径的最小宽度3.5米。
在某些部分太窄,以适应园林路路径和有轨电车线路,有轨电车的定向跟踪将在现有巷道杨梅街。
挡土墙也可能需要在某些地区,特别是在倾斜的部分南部的西部第33大道,和水电波兰人减少可用的宽度。
走廊的一部分西方第37大道和西方之间的“多余的土地”40大道可以重建所需的区域不是园林路和有轨电车。这个城市说任何潜在的这些网站重新规划未来将被认为是在一个单独的进程。
多余土地的杨梅园林路福溪附近。(温哥华的城市)
重建获得的收益会帮助支付市政府5500万美元收购加拿大太平洋的走廊(CP)在2016年。
根据购买协议,CP能获得75%的前5000万美元从任何土地用于开发的收益。这减少50%和25%为进一步增加5000万美元的收入,高达1.5亿美元。
或者,铁路公司可以行使选择西部第一和第五大道之间的土地导致Molson啤酒厂,这将消除任何收入共享可能对任何其他地方出售的土地沿着走廊。在这个协议中,CP城市将实现50%的超额收益超过7500万美元。
和事实证明,这座城市已经确定,它不再需要这个跨度,并建议将其删除的杨梅走廊官方发展计划。如果网站再分区,CP选项从市政府重新获取这些土地。
“这座城市已确定,西部第一大道和西部第五大道之间的区域将不会用于未来园林路,”说。“员工识别一系列工程和安全约束,如额外的路口十字路口交通的影响,因此建议城市看看不同的路线福溪和格兰维尔岛。”
没有公共估计园林路和有轨电车能花多少钱,但电车可能成本远低于英国萨里郡的长度相似,streetcar-like轻轨交通系统考虑到温哥华项目已前货运铁路专用的通行权。电车从TransLink依赖区域融资。
市议会将考虑今年夏天提出了园林路设计和杨梅园林路主计划作为一个整体在2019年初。如果批准,园林路将建在多个阶段。
下面是该设计的杨梅园林路和未来有轨电车配置:
区域1:“收获表”——西方第六大道在冷杉街百老汇
这种“收获表”区,顾名思义,将有一个社区花园焦点沿着它的边缘。还会有可食用的景观,社区表”餐厅与邻国在野外”,弹出活动和一个灵活的空间。
小广场Burrard街“庆祝林荫道路的开始。”
第一阶段设计
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
杨梅的艺术呈现在西方园林路6号大街和冷杉街和百老汇。(温哥华的城市)
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
未来阶段设计与有轨电车
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
区域2:“电力巷”——西百老汇16大道
在“电动巷”,会有激活空间创建一个地方不仅对运动也逗留的地方。
该区域将使用相邻的建筑提供一个城市背景下,由大开销增强框架对于公共艺术来说,开销照明,和天气的保护。
将创建两个广场区域沿着这区,一个在西百老汇提供一个连接架空列车的地下百老汇扩展和第二个在西16大道。
由于狭窄的走廊的宽度和计划使用园林路的城市提出北行的轨道运行的有轨电车沿着北行的抑制杨梅大街上车道。
第一阶段设计
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
未来阶段设计与有轨电车
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
区域3:“脊”——16大道爱德华国王大道
南西16大道上,园林路的大幅扩大,为用户提供了山北的看法。
“这一领域的独特的景观是一个定义特征角落坐下来,放松和社交,”说。“景观也双打作为一个地方城市生态学,包括授粉花园和鸟类栖息地的盒子,蜜蜂,和蝙蝠。”
电车轨道运行的西部走廊,旁边街道杨梅。
第一阶段设计
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
未来阶段设计与有轨电车
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
区域4:“林地弯曲”——爱德华国王大道37大道
园林路开始了一场艰难的爬爱德华国王大道以南,这爬是西方第33大道和西方之间最大的第37大道。
在本节中,园林路是高大的树木和其他大型植物。沿着所谓的“林地弯”,会有观景点提供惊人的观点的山脉,包括多个地方坐下并放松。健身器材也将提供更多的娱乐机会。
然而,这些地区在临时设施和娱乐设备可能需要这些空间的双重跟踪未来的有轨电车。
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
未来阶段设计与有轨电车
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
区5:“Kerrydale通过”——第37大道49大道
大广场空间计划最大的零售和公民在园林路中心。
“广场为性能提供了一个充满活力的地方,编程,娱乐,和庆祝活动,”说。“穿越Kerrydale通过园林路用户遇到各种聚集地区,地方坐下来,放松,和非正式的花园。”
城市街区立即西41大道以北,广场可以元素如咖啡店和帧开销照明和公共艺术。未来的有轨电车将运行在园林路的西侧。
一些变化将被要求在西41大道和杨梅街交叉路口,以适应电车。
第一阶段设计
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
未来阶段设计与有轨电车
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
区6:“花园小径”——第49第57大道大道
园林路的设计在西第54大道和东大道“花园小径”区中可能含有与大西洋湿地,原生树木和植被,座椅,开销帧灯和公共艺术,社区凉亭和一个公共厕所,清洗站,工具房。
电车轨道位于西部的园林路区。
第一阶段设计
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
未来阶段设计与有轨电车
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
区7:“Marpole蛇曲”——第57街西南海滨大道
现有的大型社区花园在西60大道将继续,还会有乒乓球和游戏板表,一个巨大的棋盘,吊床,自行车技能课程,社区“共享”了,开销帧灯和公共艺术。
同前区,电车轨道将位于园林路的西侧。
第一阶段设计
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
未来阶段设计与有轨电车
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
西南区8:“注意”——海洋弥尔顿街
最南端,杨梅的最后区园林路将拥有多层了望威廉Mackie公园附近。它的目的是提供意见的弗雷泽河三角洲,温哥华国际机场,和圣胡安群岛。
第一阶段设计
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
未来阶段设计与有轨电车
杨梅的艺术呈现园林路。(温哥华的城市)
额外的连接
绿道可能向北扩展的福溪的行走路线格兰维尔岛在冷杉街出站,步行和骑自行车的路线通过松树街和西部第一大道,和未来的步行和骑自行车路线的中间车道格兰维尔街大桥通过西部第五大道。
向南,未来可能会有多个扩展弗雷泽河,包括额外的连接加拿大线的海滨大道站通过西67大道,加拿大线大桥自行车路线,和西第68大街和阿瑟·莱恩大桥。
目前尚不清楚这包括一个扩展的有轨电车从当前的杨梅园林路海滨大道站。
杨梅的有轨电车园林路的目的是成为一个未来的一部分温哥华有轨电车网络与有轨电车沿着南福溪奥运村的通行权。
从奥运村,路线是设想运行向北魁北克街和过去的科学世界,旅行与一行沿着太平洋大道向北溪Yaletown和另一个线在唐人街的大街上,成为和煤炭港口斯坦利公园。
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