BC省新民主党领袖约翰·霍根今天早上宣布，如果再次当选，他的政党将承诺建造整个16公里长、8个车站的萨里-兰利轻轨项目。
这是该党增加一项新的90亿美元基础设施计划的一部分，该计划每年将创造1.8万个就业机会。
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“投资公共交通和道路是三赢。它减少了交通堵塞和通勤时间，减少了碳污染，还创造了良好的就业机会。”“我们的计划将在我们度过大流行并为每个人建立经济复苏的过程中，让人们更快、更实惠地行动。”
通过一个新的省级恢复投资基金，这条耗资31亿美元的世博线从乔治国王站到兰利中心的扩建工程将移交给省政府管辖，以确保其迅速推进。
这意味着该项目的进一步设计、规划和施工过程将不再由TransLink及其市长委员会直接管辖，而是由BC省交通部管辖。
萨里-兰利轻轨延伸段两个阶段的地图。(TransLink)
卑诗省新民主党表示，他们已经承诺以16亿美元的价格建设该项目首个7公里长的四站段，到达弗利特伍德，使用的资金来自已取消的萨里-牛顿-吉尔福德轻轨。
剩下的9公里长、从弗利特伍德到兰利中心的四站车站还需要15亿美元。霍根说，新民主党重新当选的BC省省政府将与联邦政府合作，确保他们的资金份额，建议在目前资金不足的阶段实现五五开的合作关系。它还将通过TransLink消除地方政府的责任，即在以前的三级政府筹资模式下承担其成本份额。
“在BC省新民主党政府的领导下，该项目将成为一个省会项目，以尽快完成，”一份媒体新闻稿写道。
如果当选，这将是卑诗省新民主党省政府接手的第二个TransLink项目，此前该省政府接管了耗资14亿美元的Pattullo大桥替换项目的成本、交付和所有权。
就在上个月举行省级选举之前，TransLink发起了一项第一阶段到达弗利特伍德的车站设计的公众咨询．但是,公众咨询在几天内突然中止因为有选举通知。
TransLink首席执行官凯文·德斯蒙德此前表示，考虑到成本和物流效率，该公司明确倾向于将整个萨里-兰利轻轨项目在一个阶段建成。弗利特伍德或兰利中心都可以在2025年前建成。
乔治国王站和兰利中心203街之间的全程延伸段将是22分钟的行程。到2035年，工作日的平均客流量将增至6.2万人次。
从海滨站乘坐世博会线的一列列车，无需换乘，只需50分钟就能到达弗利特伍德的166街站，大约1小时就能到达203街。
此前，韩国公共交通公社计划在2021年初开始对建筑承包商进行采购，并于2022年开始施工。
“对快速交通的投资远远跟不上萨里的惊人增长，这不是什么秘密。我衷心欢迎并全力支持约翰·霍根和BC省新民主党的承诺，全额资助通过萨里一直到兰利的轻轨列车，”萨里市长道格·麦卡勒姆在一份声明中回应今天的宣布。
“萨里-兰利轻轨项目长期以来一直是市长委员会的首要任务，最近也得到了重申。卑诗省新民主党承诺修建这条线路一直到兰利是有道理的。这个项目已经准备就绪，将立即创造高薪就业机会，并将从萨里和兰利不断增长的城市中减少更多的汽车。”
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