温哥华市议会已经决定制定一项战略来实施全市所有住宅街道的强制停车许可证车主可以根据车辆的碳排放强度和车龄来收费。
这是市工作人员制定的气候紧急行动计划(CEAP)概述的策略之一，该计划在周二晚上由市议会单独投票表决，共有30多项策略。
对于在全市范围内扩大强制停车许可证的策略，市议会以6-3的投票结果赞成，NPA议员Melissa De Genova, Lisa Dominato和Colleen Hardwick反对，绿党议员Michael Wiebe宣布利益冲突。
德热诺瓦对Daily Hive Urbanized说:“温哥华以物价昂贵和繁文缛节而闻名，我们需要减少这些繁文缛节，而不是增加更多。”狗万信誉
“全市范围内的住宅停车许可证增加了另一层官僚主义，制造了障碍，例如取消了租房者、家庭护工和一些儿童护工的停车。在大流行期间，人们希望我们在他们困难时帮助他们，而不是用更多限制和收费的消息打击他们。”manbetx赢钱取款方式h
经市议会批准，市工作人员现在有方向进行进一步的规划，并在2021年报告实施方案。
第一阶段是最早于2021年在所有社区推出“低成本许可证停车系统”，并根据车辆年龄、车辆成本/或排放、空间供求、家庭收入以及家庭是第一个还是第二个许可证等因素考虑许可证成本。其他考虑因素包括需要许可证的时间和游客停车的需求。
第二阶段将在2023年至2025年期间过渡到以市场为基础的制度，许可证的价格将根据路边停车供应波动，例如为了提供更多的绿地而取消停车位，以及新建住宅楼的需求变化。
一份城市工作人员的报告写道:“这个系统的定价应该以基于性能的方式来设定，以优化居民的停车位。”
“由于以市场为基础的制度可能需要使用更高价格的许可证来影响行为改变，伦敦金融城将需要考虑如何实施折扣等方法，同时考虑到收入和残疾问题。”
在第二阶段，额外附加费将根据车辆排放量、支持减少私人车辆使用和拥有量以及鼓励居民购买电动汽车的有效性来考虑。
2019年，停车许可证为市政府带来了120万美元的收入。扩大到全市停车许可证的要求，预计最初每年将增加100万至200万美元的收入来源，三年后每年可能增加1500万美元以上。
截至2020年，住宅停车许可区域的位置，蓝色为住宅停车许可区域，绿色为居民专用停车场。这一政策的未来变化将意味着全市所有居民区都将被蓝/绿政策覆盖，并实施某种形式的监管。(温哥华市)
根据该市的数据，目前只有大约10%的住宅街道有某种形式的住宅许可停车规定，该策略是建立在几年前市中心西区实施的规定的基础上的。
现有的停车许可证年费在地铁核心区外住宅街道的41.32美元和西区市场价格的393.27美元之间。伦敦西区低收入家庭的非市场房价为82.67美元。
目前温哥华总医院校园附近和校内的住宅街道的费率较高，为61.02加元。
报告继续说:“为了支持全面减少私人车辆的使用，政策不应优先考虑机动车(即使是零排放车辆)，而应优先考虑步行、自行车、公交和共享交通。”
“它应该可以减少专用于私人车辆存储的整体空间，让人们更容易选择少开车，过上轻车或无车的生活方式。”住宅许可计划补充了与零停车建筑和共享区域停车相关的策略，因为它们允许人们通过不支付他们不需要的停车费来节省住房资金。”
市议会批准的CEAP策略包括取消新住宅楼的停车供应要求，以及对进入地铁核心的车辆实施交通收费被定义为温哥华市中心半岛和中央百老汇走廊。
关注渠道和类别