期间的公众演讲周二关于该地区重新规划申请的公开听证会oakridge -41大道站交叉口的设计引起了人们对从街道进入加拿大线站的额外入口的关注。
现有的车站入口建筑位于Oakridge中心广场的西南角,但有人呼吁在十字路口的另一个角落增加一个入口,以提高可达性和车站容量。目前,车站从街道的入口有一个楼梯,一个向上的自动扶梯和一个电梯。
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Cambie走廊计划要求在区域和市政指定的Oakridge镇中心进行高密度开发,城市街区的塔楼从Cambie街和西41大道的交叉口向外辐射。
该地区未来的塔楼开发以及Oakridge Centre购物中心内住宅、零售和办公密度的规模,再加上Cambie走廊沿线的其他增长,第41大道R4 RapidBus客流量的增加,以及千禧线百老汇支线与加拿大线在百老汇-市政厅站的交汇处的开通,预计将推动Oakridge-41大道站的客流量大幅增长。
橡树岭兰加拉地区居民的特蕾西·莫尔告诉市议会:“这不仅仅是列车更快、列车更多或站台更长的问题,最大的问题是车站的进出。”
“我们认为四个角落都需要入口,但至少两个总比一个好……你需要在地上挖更多的洞,让人们进出。”在某种程度上,这就成了一个安全问题,因为那里人太多了。”
Oakridge中心的业主QuadReal Property Group正在与TransLink合作,为现有的车站入口提供美学和容量升级,这是商场再开发项目范围的一部分。这包括一个新的独特的屋顶的车站入口建筑,以及额外的自动扶梯,以提高车站内的流通能力。
去年秋天,业主透露了他们的为车站提供第二个入口的概念-从商场到地下的零售走廊这直接通向售票厅,在楼梯和自动扶梯的底部。这个新的连接是对现有街道入口升级的补充。
在被市议员询问此事后,市工作人员向市议会证实,加拿大线站是为十字路口西北角的一个额外的二级街道入口而设计的。
这个角落目前是一座1962年建造的三层办公楼,占地3.1万平方米。一楼最著名的租户是道明银行。该房产的最新评估价值为8890万美元。
一位城市规划者说:“工作人员预计,在西北角的任何未来发展都将需要为加拿大线车站提供一个次要入口。”
“在这个时间点上,直到工作人员收到a区未来的重新规划申请,那时才会进行讨论,以确保第二个入口。”
市政府工作人员无法就该地块所需的市场密度水平发表评论,以支持未来开发商为入口分配空间和为地下通道建设提供资金的高昂成本。在一般实践中,更高的密度(通常通过更高的高度来实现)对于支持额外的公共利益(如社区设施贡献)是必要的。
根据Cambie走廊计划,这个角落的场地被指定为市中心购物中心之外的第二高塔,高达305英尺,约31层,包括地面层的零售和餐厅,三层办公室,剩余的塔楼作为住宅。
目前,还没有重新开发该物业的建议。
2019年,橡树岭-41大道站是第23个最繁忙的轻轨站,平均每个工作日有8460次登机。与前一年相比,客流量略有下降,可能是由于橡树岭中心的商店在重大建筑活动之前逐渐关闭。
在交通网络的其他地方,绝大多数轻轨车站只有一个入口,这也是乘客的入口百老汇扩建部分计划新建6个地铁站包括百老汇-市政厅站(Broadway-City Hall Station)的新换乘中心。
省政府的千禧线百老汇-市政厅站计划依赖于为加拿大线建造的相同的入口建筑,没有任何街道入口的扩建。
BC省交通和基础设施部之前告诉Daily Hive U狗万信誉rbanized他们预计在扩建的2025年开放之前,不会立即需要第二个入口。随着地铁取代99 b线,车站的大部分活动将在地下进行,乘客将使用新的通道在千禧线和加拿大线之间换乘。然而,该车站的设计是为了支持未来通往千禧线夹层的二级街道入口的建设。