温哥华市政府的预算草案在未来两年拨出150万加元用于规划地铁核心交通定价方案。
两周前市议会批准了启动道路收费规划进程的重要步骤在地理警戒区内，包括温哥华半岛市中心和中央百老汇走廊。流动性定价就是其中之一根据市政府工作人员气候紧急行动计划批准的战略．
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随后，上周刚刚公布的2021年预算草案为明年预留了70万美元，用于创建“项目章程”，聘请专门的工作人员团队和外部顾问，并开始与利益相关者进行经济分析和磋商。
另外80万美元将用于2022年的交通定价计划，以“完成利益相关者参与”，并向市议会报告可行性研究，寻求进一步的建议。
其目的是让市议会在2022年选择一个精确的交通定价方案和技术，并在2025年之前实施。
还应该指出的是，任何涉及传统道路收费的计划，如最近废除的曼恩港大桥和金耳朵大桥的收费系统，都需要省政府的额外批准。
此外，作为另一项批准的CEAP战略，城市工作人员已在2021年再预算90万美元用于执行规划温哥华所有住宅街道的强制停车许可证。这包括对新的高端燃气柴油车辆增加一层附加费。政府将制定许可价格，并从明年开始在不同地区实施强制许可。
在2021年第一季度至2022年第一季度之间，该计划是采购、部署和开发用于车牌识别执行的后端系统。到2022年第二季度，目标是在全市范围内全面实施该政策。
根据2021年和2022年至2025年停车运营和执法的“主要优先计划”，市政府工作人员的目标是扩大车牌识别能力和其他技术，以“支持高峰时段走廊的拥堵管理”。目前，这种技术功能用于街道车辆占用率研究和许可区域的停车执法。
在最初的CEAP报告中，城市工作人员估计地铁核心移动定价将包含约2.5亿美元的一次性安装和技术成本，系统一旦投入运营，每年将产生5000万至8000万美元的收入。
2019年，停车许可证为市政府带来了120万美元的收入。扩大到全市停车许可证的要求，预计最初每年将增加100万至200万美元的收入来源，三年后每年可能增加1500万美元以上。
市议会定于周二召开特别会议，专门讨论2021年预算草案，以便最终批准。这包括2021年的资本和运营预算，包括各种费用和税收变化，如a房产税增加5%．
大部分预算措施预计将获得通过。
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