格兰维尔岛的运营商已经正式要求TransLink考虑包含在特定的交通基础设施的想法地区的30年期新交通的策略直接受益的旅游和文化的目的地。
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在他们的运输2050提交公共交通管理局、联邦皇冠公司加拿大按揭房产公司(加拿大)强调的重要组成部分近期通过格兰维尔岛2040年总体规划提高可访问性和连通性增加探视,减少汽车的使用。
重要的组件之一是提出电梯和楼梯塔格兰维尔岛和格兰维尔街桥面之间的联系,这将直接导致城市温哥华的新行人和骑自行车行走路径的桥。这座塔连接的设想也包括一个观景台,盘旋在桥楼甲板。
电梯和楼梯塔之间的艺术渲染格兰维尔岛和格兰维尔街桥楼甲板。(加拿大)
主计划在2017年完成时,如果认为这个城市的途径将位于中心车道桥面。塔将穿刺通过甲板的中心提供直接访问路径和桥上的能力有一个公共汽车站。
根据加拿大的提交TransLink,每小时多达80公共汽车在高峰时期六公交线路穿过桥,这个新的垂直循环将会极大的增加格兰维尔岛的公共交通连接。
目前,只有50路公共汽车直接服务于格兰维尔岛。其他公交线路运行的西部第四大道和格兰维尔街15分钟步行距离内的目的地,但是这对许多游客被认为是难以忽视的距离。
加拿大说造型工作由顾问在2017年发现电梯连接到一个公共汽车站在桥上估计有200000人将在一个30分钟的公交去格兰维尔岛,和大约500000人在60分钟的旅行。
可能的位置选择电梯和楼梯塔格兰维尔岛和格兰维尔桥面之间。(温哥华的城市)
这个电梯的概念的进一步技术分析联合由市政府和加拿大在2018年和2019年之间。如果提交国家另一个顾问确定电梯塔在技术上是可行的,但指出“需要更多的工作来理解地质条件”的格兰维尔岛。
今年9月,城市发布六个不同选项的设计途径在桥面上。选项将通路的桥面很可能需要一个塔,是完全独立的桥的结构,而不是centre-deck突出。
在一封电子邮件中日常蜂巢,市政狗万信誉府说,所有入围的设计选择正在考虑的途径工程”保护的能力构建电梯和楼梯的格兰维尔岛桥在将来的某个时候。“然而,这将需要一个单独的项目由加拿大联邦政府管辖。
格兰维尔桥连接器:选择1 -西区。(温哥华的城市)
TransLink其他组件的考虑是加拿大的支持温哥华的城市愿景的建立一个新的有轨电车网络,这将直接服务于格兰维尔岛。
有这种服务的先例。南福溪铁路通行权被激活在2010年冬季奥运会期间免费示范有轨电车格兰维尔岛与加拿大线之间的奥运村。
从长远来看,市政府计划创建一个有轨电车网络运行沿杨梅南北园林路的弗雷泽河溪,沿着南福溪优先权世博会线的主要街道科学世界站,可能沿着北溪德雷克街,和唐人街,成为在斯坦利公园和煤炭港口,结束。
视觉温哥华市中心的有轨电车网络,创建- 1990年代末。(温哥华的城市)
“虽然目前公交车的这条路线,电车可能补充现有服务通过提供一个新的运输选项和经验将提供乘客的福溪和漂亮的风景而连接主要目的地分像格兰维尔岛,“读取提交。
的市政府已经主动选择学习一个有轨电车网络,其中包括计划工作来识别需要通行权和空间需求在街头“未来有轨电车的证据。”
“市中心有轨电车的研究尤其相关与土地利用规划整合发生在城市,如东北福溪地区计划,百老汇区域规划,成为完整的街道交通研究和连接到杨梅园林路,”该市今年早些时候告诉每日蜂巢。狗万信誉
“研究结果能够融入到下一波城市包括城市未来的交通规划计划”。
在南福溪倡导一个有轨电车也可以预期的吗斯夸米什人第一个国家和康科德太平洋——如果他们的重大发展项目Senakw储备土地上和重建旧Molson啤酒厂,分别在Burrard街大桥南端的批准。
奥运有轨电车线路站在福溪南。(Kenneth陈/每日蜂巢)狗万信誉
此外,加拿大已经建议措施Aquabus和福溪渡轮服务融入TransLink的公共交通网络,特别是允许私营渡轮上的罗盘的使用,使无缝转移,增加客流量。这些小型客运渡轮在福溪看到巨大的客流量增长多年。
尽管它靠近市中心,加拿大说格兰维尔岛的公共交通模式份额相对较低在2016年仅为10%,比温哥华的总体公共交通模式份额为16%。
TransLink 2050运输过程进行公众和广泛的利益相关者——大雇主,商业协会、旅游协会、社区协会、卫生部门,该地区的高等教育机构,和开发人员为他们的反馈。的策略是将于2020年底完成,经过进一步咨询。
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